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淺談汽車避震改裝

admin 汽車裝飾

我一直認為,汽車改裝是一種追求,一種對個性的追求,或者是滿足自己虛榮心的一種方式。

今天說說要說的改裝就是汽車避震的改裝。汽車避震的改裝相對來說比較特殊,因為它既能兼顧性能,又能兼顧外觀,可以說是雙贏。

ae86一本到视频在汽車圈內一直有一句話,“一低遮百丑。”這么一句名言。哪怕再不好看的車,只要車身降低下來,絕對能令顏值提高不少(超跑好看嗎?超跑都低)。那么作為一項既能提高顏值,又能提升操控的改裝,避震該如何改裝呢?改裝避震有幾種方式呢?

在市面上常見的汽車避震改裝大致分為三種,第一是短彈簧、第二是絞牙避震、第三就是氣動避震。而這三種改裝的價格也是不一樣的,所以一般新手玩家改裝的順序應該從短彈簧再到絞牙避震,最后才是花費最大的氣動避震。

短彈簧

ae86一本到视频作為新手入門級別的改裝方式,也非常簡單,售價也相對低廉,只要替換了短彈簧便能降低車身高度。

雖然價格比較親民,但是在降低車身重心、提高過彎性能的同時,舒適性會隨之下降,因為一般只要不是性能車,原廠的避震阻尼會設定為偏軟,也就是較為舒適的程度。

然而改裝了短彈簧后,原廠的避震器無法有效的抑制短彈簧的壓縮和回彈(避震行程),這就會導致舒適性大幅下降,在顛簸的路面尤為明顯。同時這種改裝方式,會使得避震的油封壓力增大,然后更容易漏油老化、大大降低了避震的使用壽命。所以很多改裝玩家并不會長時間的使用短彈簧,都會在之后選用絞牙避震。

絞牙避震

改裝短彈簧最主要的目的就是降低車身,對車輛性能的提升并不大,但是絞牙避震在降低車身的同時,還可以提高車輛的操控。因為兩者的不同點是絞牙避震是一整套的改裝件,避震器和彈簧之間的阻尼都是匹配的。

絞牙避震又分為街道版本、賽道版(競技)可調和不可調四種。每一種的特點都大大不同,可根據個人需求所選擇。

個人對避震調教的心得:

車身高:過彎側傾大、反應快、不穩定

車身低:過彎側傾小、反應慢、穩定

ae86一本到视频阻尼大小:過彎時車輛會側傾,彈簧此時會被壓縮,出彎時彈簧回彈到正常的位置,阻尼大和小對彈簧的回彈的速度有著直接的影響。

阻尼大:車身越呆板,但是也越穩定

阻尼小:車身越靈動,但是不穩定

ae86一本到视频彈簧硬:回彈速度快(可加大阻尼穩定車身)

彈簧軟:回彈慢

氣動避震

這種改裝避震的方式就比較高端,因為一般改裝氣動避震的玩家都是追求極限的,都會講為了操控會將車身降低到極限,但是問題就是賽道上沒問題,但是減速帶分分鐘教做人。然而氣動避震就是最好的解決方案。

氣動避震相對于以上兩種,最大的特點就是高度可變,是隨意可調的。氣動避震的原理是通過氣泵將高壓氣體對避震內橡膠氣囊進行充氣或者放氣,從而實現升高或者降低的目的。

ae86一本到视频氣動避震一直是Hella Flush愛好者的最愛,Hella指的是“特別的”而Flush指的是齊平(可以理解為低趴風格)。

ae86一本到视频雖然氣動避震一直是Hella Flush的最佳選擇,但是相對于以上兩種是故障幾率最高的,因為相比絞牙避震,氣動避震的構造就復雜很多,并且氣動避震對道路有極高的要求,若是長時間在顛簸的路面上行駛的話,很容易造成氣動系統漏氣,氣壓不穩定,最后導致氣動系統損壞失效。

ae86一本到视频所以絞牙避震或許才是最佳的選擇。

玩車養車,愛車如命,選車購車,疑難雜癥;

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