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氣囊會爆兩次 聊科雷嘉/科雷傲被動安全

admin 汽車裝飾
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車身設計亮點

ae86一本到视频  想要在歐盟新車安全評價體系當中拿到五星好評,只在安全帶和氣囊下面做點文章是遠遠不夠的,車身骨架作為碰撞受力的主要出氣包,在設計和材料選用上同樣是關鍵一環。

  國內法規沒有強制規定汽車必須安全后防撞梁,因此不少國產后的新車紛紛減配或者直接減去這一配置。而科雷嘉與科雷傲在此處卻用了熱成型鋼,材料的力學性能看起來也高的驚人。這兩輛車的后防撞梁厚度為1.4mm,厚度并不高,但官方表示在15km/h以下的追尾碰撞中能保證后防撞梁無需維修更換,當然吸能盒另說。

ae86一本到视频  在東風雷諾的壓力測試實驗室當中,工程師選擇對590Mpa,1.2mm厚度的競品后防撞梁A、590Mpa,1.4mm厚度的競品后防撞梁B、1500Mpa,1.4mm厚度的科雷嘉后防撞梁進行擠壓對比。

  最后當然是科雷嘉勝,由于涉及工廠機密無法拍照向大家展示有點遺憾,所以只能分享一下大致結果:A屈服峰值3500N,B屈服峰值5500N,C屈服峰值16000N。暫且拋開后防撞梁會不會對車身結構安全帶來影響的爭議,假如能在追尾事故中,降低維修成本也是件好事。

ae86一本到视频  沖壓、涂裝與總裝車間不在參觀日程內,依照慣例我也說一下大致情況吧。東風雷諾武漢工廠的沖壓車間采用了XL-5400噸高速沖壓線。涂裝車間采用自動化斑馬照明設備,高標準對色間有“標準光”+“模擬日光”兩種光照條件,保障高敏感色差管理。總裝工程具備TMS力矩監控系統,能夠聯網管理,判斷每顆螺栓擰緊力矩是否達標;采用SIMAP系統管理;采用VIPS重保追溯管理系統,對重保件進行追溯管理,記錄保存重保零件信息30年。

總結

ae86一本到视频  工廠一期建成后,已實現了年產15萬輛整車的生產能力。按照東風雷諾的規劃,首先區隔導入雷諾一系列SUV車型,隨后是轎車及MPV車型,未來還將導入新能源汽車產品。這次東風雷諾武漢工廠之行讓我感受到了不一樣的工廠參觀體驗,我也將一篇本該是工廠體驗的文章寫成了技術解讀。車企總是希望把最好的一面展示給大家,其實還有許多有趣的技術細節還可以通過圖片的形式跟大家分享,只可惜車間內不允許拍照。

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